דריסה של AlternatorPulley F-587281

ניתן לחלק את גלגלת OAP לטבעת חיצונית ולטבעת פנימית.אם מהירות הטבעת הפנימית (כלומר מהירות רוטור הגנרטור) עולה על מהירות הטבעת החיצונית במהלך הפעולה, הגלגלת תחליק מיד, והטבעת הפנימית והטבעת החיצונית יופרדו.כאשר המנוע עובר ממהירות גבוהה למהירות נמוכה, עקב תפקוד המצמד החד-כיווני, הטבעת החיצונית של הגלגלת החורגת עוברת למהירות נמוכה באופן סינכרוני, ומהירות הטבעת הפנימית עדיין פועלת במהירות גבוהה על ידי אינרציה, ש הוא, גבוה ממהירות הטבעת החיצונית.בשלב זה, יש הבדל במהירות בין הפנים והחוץ, והגלגלת במצב החלקה.המוצרים של Pansun יכולים ליצור מצב חיץ קצר בין רצועת ההילוכים לגלגלת החד-כיוונית כדי להפחית את הריצוד הנגרם כתוצאה מהשפעת ההפרש (שזה לא חיובי ביותר לרוטור הגנרטור ולציר המסתובב).כאשר המנוע מאיץ, הטבעת החיצונית מגיעה בהדרגה לאותה מהירות כמו הטבעת הפנימית לפני שהיא יכולה לחזור למצב המשולב.בדרך זו, הוא יכול להגן על רטט הפיתול של עצירת החירום של הגנרטור וחגורת ההילוכים תחת מצב עצירת החירום של המנוע.הגנרטור יכול להמשיך להסתובב באינרציה ולעצור לאט תחת הגנה של חריגה מהגלגלת, מה שיכול להאריך ביעילות את חיי השירות של רצועת ההילוכים, לקדם עוד יותר את פעולתו החלקה של המנוע ואף להפחית את פליטת חד תחמוצת הפחמן.