מהי גלגלת הגנרטור חד כיוונית

תפקידו לנתק את האלטרנטור מהרכבת ההנעה של רצועת אביזר המנוע הקדמי, מכיוון שלאלטרנטור יש את מומנט האינרציה הסיבובי הגבוה ביותר ברכבת ההנעה של רצועת אביזר המנוע הקדמי.המשמעות היא שגלגלת הגנרטור החד-כיוונית היא רצועת V ויכולה להניע את האלטרנטור רק בכיוון אחד

מהם המאפיינים של גלגלת הגנרטור החד-כיוונית, מה ההבדלים עם גלגלת הגנרטור המסורתית, וכיצד להבחין בין הגלגלת החד-כיוונית האמיתית והשגויה?

1. יש לו ביצועי החלקה חד-כיוונית, והעיקרון הבסיסי שלו דומה לגיר המצמד החד-כיווני בסטרטר

2. ניתן לחלק לטבעת חיצונית וטבעת פנימית.אם מהירות הטבעת הפנימית (כלומר מהירות הרוטור) עולה על מהירות הטבעת החיצונית במהלך הפעולה, הגלגלת תחליק מיד, והטבעת הפנימית והטבעת החיצונית יופרדו.

3. יש כיסוי פלסטיק על היציאה למניעת כניסת אבק לפנים, הידוע בכינויו כיסוי אבק.

4. סובב ישירות על ציר הרוטור על ידי הסתמכות על החוט מאחור.לכן, אין אום משושה על הקצה החיצוני של הגלגל

5. הגלגלת הרגילה היא משולשת והגלגלת החד כיוונית בצורת טריז, כך שלגנרטור יש ביצועים טובים בפעולה

6. יש לתקן או להסיר אותו בכלים מיוחדים: בשל הייחודיות של המבנה, יש להדק או להסיר את הגלגלת החדשה עם כלים מיוחדים.החלק העיקרי של הכלים המיוחדים הוא הציר התואם לשיניים בגלגלת (הקוטר החיצוני של הציר הוא 19.99 מ"מ, ומספר השיניים של הציר הוא 33 שיניים)

7. יש להשתמש בראש מברג רגיל: (1) אופציונלי Ф 10. סיביות 12 נקודות, אורך 70 מ"מ.(2) אופציונלי Ф 10. סיביות של 6 נקודות.האורך הוא 70 מ"מ.