גלגלת החגורה החד-כיוונית של הגנרטור מורכבת מטבעת חיצונית התואמת את צורת החתך של החגורה מרובת טריזים, יחידת מצמד המורכבת מטבעת פנימית מוטבעת, טבעת חיצונית ומיסב גלגלות מחט כפול, ציר. שרוול ושתי טבעות איטום.על מנת למנוע השפעת מים ולכלוך אחר, מותקן כיסוי מגן על פניו החיצוניים.
תפקידו לנתק את האלטרנטור מהרכבת ההנעה של רצועת אביזר המנוע הקדמי, מכיוון שלאלטרנטור יש את מומנט האינרציה הסיבובי הגבוה ביותר ברכבת ההנעה של רצועת אביזר המנוע הקדמי.המשמעות היא שגלגלת הגנרטור החד-כיוונית היא רצועת V ויכולה להניע את האלטרנטור רק בכיוון אחד.
1. שיפור הביצועים של מערכת הנעת רצועות האביזרים הקדמיים הוא:
הפחת את רטט החגורה
הפחת את מתח החגורה
הפחת את מהלך המתיחה של מותחן החגורות
שפר את חיי החגורה
הפחת את רעשי הנעת הרצועה
הגבר את מהירות האלטרנטור במצב סרק מנוע
שפר את רעש הנעת הרצועה והחלקה של הגנרטור בעת העברת ההילוך
כאשר תיבת ההילוכים עוברת מעלה ומטה, היא מדשדשת והפגיעה אינה חזקה כבעבר.התגובה למעבר למעלה ולמטה צריכה להיות קצת יותר מהירה.מהירות הסרק מתעצבנת והסאונד צריך להיות קל, מה שיכול לשפר את חווית הנהיגה
2. כאשר מהירות המנוע נמוכה מ-2000 סל"ד, גלגלת האלטרנטור החד-כיוונית יכולה לנתק את מומנט האינרציה של הגנרטור ממערכת חגורות האביזרים בקצה הקדמי של המנוע.האם פונקציית הניתוק של הגלגלת החד-כיוונית פועלת תלויה בעומס המנוע (משרעת של רטט פיתול), ברגע האינרציה ובעומס הגנרטור.בנוסף, הגלגלת החד-כיוונית מנתקת את רגע האינרציה של הגנרטור כאשר מהירות המנוע יורדת בחדות עקב העברת הרכב.
זמן פרסום: 17 בנובמבר 2021